Skip to content

¿Un futuro sin emisiones de carbono pasa por una semana laboral de cuatro días?

La congestión del tráfico es un grave problema en muchas ciudades del mundo. No sólo supone una pérdida de tiempo y dinero para los viajeros, sino que también contribuye a la contaminación atmosférica y a las emisiones de gases de efecto invernadero. Grandes ciudades como Londres, París, Los Ángeles y Chicago generan grandes cantidades de emisiones de gases de efecto invernadero y también son conocidas por los tiempos de congestión más elevados, por lo que cuatro días de trabajo podrían ser la respuesta para paliar esta situación.

El concepto de una semana laboral de cuatro días ha ido ganando popularidad en los dos últimos años, y muchos expertos pregonan sus ventajas tanto para los empleados como para las empresas. Pero ¿sabía que una semana laboral más corta también podría ser buena para el medio ambiente?

Reducir el número de días laborables de cinco a cuatro podría tener un impacto significativo en las emisiones de carbono. Según el estudio, reducir un día de trabajo a la semana supondría una reducción del 20% de las emisiones de los desplazamientos al trabajo, así como una disminución del consumo de energía y recursos en el lugar de trabajo. Esto significaría que menos personas se desplazarían al trabajo y viceversa, lo que reduciría la cantidad de gases de efecto invernadero liberados a la atmósfera. Pasar menos tiempo en la oficina significa también consumir menos energía en iluminación, calefacción, etc.

En el Reino Unido, una encuesta realizada en noviembre de 2021 entre 2.000 empleados y 500 líderes empresariales, se concluyó «que si todas las organizaciones introdujeran una semana de cuatro días, la reducción de los desplazamientos al trabajo disminuiría los viajes en general en más de 691 millones de millas a la semana».

Esta reducción sería aún mayor si se mantuviera también la flexibilidad del trabajo desde casa. Técnicamente, los empleados irían a la oficina 1 o 2 veces como máximo, lo que podría tener un efecto mayor. De este modo, se perdería menos tiempo esperando en los atascos y se podría pasar más tiempo en casa.

Pero, ¿cómo repercutiría esto en las empresas? Sorprendentemente, el estudio concluyó que una semana laboral de cuatro días podría aumentar la productividad y la satisfacción de los empleados. Con un día libre más, los empleados tendrían más tiempo para descansar y reponer fuerzas, lo que redundaría en un mejor rendimiento y una mayor satisfacción laboral.

En estudios más recientes, se ha observado que la gente pasa más tiempo en sus jardines o acude a espacios públicos abiertos para disfrutar también de su tiempo libre, lo que tiene un efecto positivo en el medio ambiente.

Joe O’Connor, director ejecutivo del grupo sin ánimo de lucro 4 Day Week Global, afirmó que «la opinión mayoritaria gira en torno a la idea de que trabajar intensamente suele llevar a vivir intensamente». «Al ofrecer a la gente tiempo adicional de vuelta, se le permite disponer de más tiempo para tomar decisiones de vida sostenibles». Esto podría dar lugar a que la gente tuviera más tiempo libre para hacer planes más relajantes y dedicar más tiempo a tareas cotidianas como cocinar en lugar de comprar comida precocinada. Esto también podría llevar a que los niños tuvieran estilos de vida más saludables y pasaran más tiempo al aire libre con su familia en lugar de recurrir a estar detrás de una pantalla.

En conclusión, una semana laboral de cuatro días es una solución prometedora para reducir la congestión del tráfico y mejorar la calidad de vida de los trabajadores, ya que ambas partes salen ganando.

Posts relacionados

El impacto del turismo masivo y las nuevas tecnologías en la movilidad

Irene Méndez
Transport Engineer

Mobility by Vectio 1×01 con Jorge Rodríguez

Más allá de los badenes

Irene Méndez
Transport Engineer

Estudios de Movilidad para desarrollos logísticos, industriales y de oficinas

Jorge Rodríguez
Technical Director

Primeros pasos en la modelización del transporte

Ana Álvarez
Transport Modeller

Transporte Público y Combustibles Alternativos: Alimentando el cambio

¿Y si los atascos son la solución?

Itziar Buruchaga
Transport Engineer

Planificación del aparcamiento en centros logísticos de reparto

¿Un futuro sin emisiones de carbono pasa por una semana laboral de cuatro días?

Las carrozas a 5 soles y la gratuidad del transporte público

Jorge Rodríguez
Technical Director

La movilidad en el cine a través del Ferrocarril

Irene Méndez
Transport Engineer

Pensando la Movilidad desde el inicio: Los Desarrollos orientados al transporte

Movilidad y Data Analytics: Fuentes de datos para un análisis preciso

Movilidad y Transporte: 5 claves para este 2023 (y más allá)

Carlos González
Transport Engineer

Simulaciones de tráfico, grandes aliadas en la gestión de la movilidad

Azariel Menéndez
Draftsman

Covid-19 y movilidad: ¿Se ha restablecido el tráfico tras la pandemia?

Ana Álvarez
Transport Modeller

Las 5 etapas del Big Data aplicado a la Ingeniería de Tráfico

Carreteras 2 + 1: una alternativa para reducir la siniestralidad en las vías secundarias

Itziar Buruchaga
Transport Engineer

De las carreteras que dividen a las que unen: escenarios para una infraestructura no segregadora

La ética del dato, el dilema detrás del algoritmo

Un vistazo a los modelos regionales de transporte

Modelizando la “Ville du 1/4 d’ Heure”

Jorge Rodríguez
Technical Director

¿Conducción segura = Conducción Sostenible?

Itziar Buruchaga
Transport Engineer

Barriendo bajo la alfombra

Categorías
×

Para mas información contacte con nuestro equipo comercial .

    ×