¿Puedes imaginar cómo sería pasar 12 días atrapado en un atasco kilométrico? ¿O estar bloqueado en una autopista de 50 carriles?
Estos atascos históricos tuvieron lugar en 2010 y 2017 en China. El gigante asiático es actualmente el segundo país más poblado del mundo con 1,4 billones de habitantes. Actualmente India es el país con mayor población, pero durante muchos años China ha ocupado el primer lugar en el ranking.
El gran volumen de población y los habituales desplazamientos durante festividades significativas como puede ser el Año Nuevo Chino o las vacaciones nacionales, presentan un gran desafío para los planificadores de transporte de la segunda economía mundial.
El mayor atasco registrado de la historia se extendió durante 100 km y tuvo retenidos a algunos de los conductores durante 12 días. El atasco de 2010 se produjo en la carretera G110. Esta vía es una de las principales rutas del país, comunicando las provincias de Hebei e Inner Mongolia. Dicha autopista tiene una gran importancia desde el punto de vista logístico ya que conecta varias ciudades importantes del norte de China y forma una radial de Pekín. Por este motivo, muchos vehículos pesados que tienen como destino la capital la utilizan a diario.
Autopista Nacional G110
Fue el 14 de agosto de 2010 cuando comenzó el atasco histórico. Miles de vehículos se vieron atrapados en un tramo de 100 km, y aunque el tráfico de esta carretera estaba siendo muy elevado durante los últimos meses, ese día el tráfico superó el límite de la carretera en un 60%. Como quedó registrado en su momento, la mayoría de los conductores solo pudieron avanzar un kilómetro diario.
Varias fuentes indican que la causa del embotellamiento fue una concatenación de una serie de incidentes, unidos al ya de por sí gran volumen de vehículos pesados que se desplazaban a Pekín. Por un lado las obras de mantenimiento que se estaban realizando en la vía, unida a la lentitud de los peajes que hay a lo largo de la autopista y, por último, varios accidentes de tráfico. Esta combinación junto a la mayor densidad de tráfico que registraba durante los últimos días la capital fue suficiente para generar el mayor atasco de la historia. El tráfico en Pekín había aumentado excesivamente y los atascos formaban parte del día a día. En ese año de 2010 se registraban velocidades medias de 25 km/h en la capital de la República Popular China.
Mayor atasco de la historia en la Autopista Nacional G110
Durante los 15 días que duró el atasco los conductores tuvieron que abastecerse mediante los productos que le ofrecían los vendedores ambulantes a un elevado precio. Muchos conductores afirmaban que la capacidad de la carretera estaba aumentando durante los últimos meses, pero nunca habían vivido una situación tan insólita en dicha ruta. Confirmaron que el retraso encarecía unos 115 euros de media al día.
Otro evento notable ocurrió en 2017 en el acceso a la autopista G4 Pekín – Hong Kong – Macao. El 6 de octubre, millones de habitantes regresaban a sus hogares tras una semana de vacaciones nacionales. Durante esta semana de vacaciones nacionales, muchos habitantes se desplazan a visitar a sus familiares. Se estima que aproximadamente 750 millones se desplazaron durante la semana del 1 y al 7 de octubre. Es importante considerar que esto corresponde casi a la mitad de la población del país.
La autopista G4, que cuenta con 50 carriles destinados para el peaje en dirección a Pekín no fue capaz de absorber esta gran cantidad de vehículos. A pesar de su gran capacidad, el colapso de tráfico dejó imágenes sorprendentes e impactantes, como la que se puede ver a continuación. Aunque este atasco no superó al monumental embotellamiento de 2010, sí demostró la magnitud del reto al que se enfrenta la ingeniería del tráfico en China.
Atasco en el peaje dirección Pekín.
Debido a los grandes atascos registrados, las habituales congestiones y la elevada contaminación en algunas de las principales ciudades del país, los planificadores decidieron implementar medidas de restricción para los vehículos. En el 2021 el 70% de la contaminación atmosférica de la capital fue causada por el tráfico.
Muchas de las ciudades más importantes llevan años con restricciones en la circulación de vehículos, tanto en las áreas centrales como en gran parte de las áreas metropolitanas. Estas restricciones se han llevado a cabo mediante políticas que restringen el acceso de determinados vehículos a los centros urbanos. Otra de las políticas más relevantes es la relativa a la emisión de un número limitado de matrículas cada mes, subastando las disponibles.
Además, se ha fomentado el uso de vehículos eléctricos. La facilidad de la matriculación de estos vehículos seguida de las plazas de aparcamiento gratuitas, las subvenciones a los fabricantes y la oferta de puntos de recargan han facilitado la transición a este tipo de vehículos a los usuarios.
La movilidad urbana del gigante asiático presenta un papel importante en el ámbito de la ingeniería de tráfico. Se prevé que en 6 años el 70% de la población vivirá en ciudades. Además, existen datos muy preocupantes, como que aproximadamente 500 personas mueren al día por accidentes de tráfico. Las restricciones en la matriculación de vehículos no han sido suficientes para reducir las externalidades negativas del uso del vehículo privado.
Por lo tanto, la planificación de transporte actual apuesta por una movilidad basada en las nuevas tecnologías, conectada y autónoma. Este enfoque busca la eficiencia del transporte además de la reducción de la contaminación y mejoras en la seguridad vial. Para ello China se enfrenta a estos desafíos con soluciones innovadoras basadas en las nuevas tecnologías.
https://www.elconfidencial.com/mundo/2015-10-09/atasco-pekin-china-coches_1054225/
https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/atasco-mas-grande-historia-12-dias-parados-china
https://www.elmundo.es/motor/2017/01/10/5874bc0f468aeb4e318b460e.html
https://www.bbc.com/mundo/noticias-62018447
https://singularityhub.com/2010/08/25/chinas-10-day-traffic-jam-exponential-growth-at-its-worst/
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