Langreo es uno de los municipios con mayor tradición fabril de toda Asturias, pues desde mediados del siglo XIX se ha caracterizado por la implantación de importantes centros industriales que se instalaron en la zona gracias a ser una de las más importantes áreas hulleras del país. Duro Felguera se convirtió desde finales de ese siglo en la principal planta siderúrgica de España, atrayendo a la zona a otras industrias químicas, alimentarias y auxiliares.La población creció exponencialmente en las primeras décadas del siglo XX y para poder acoger a los recién llegados se crearon barriadas para los trabajadores, que junto a los nuevos núcleos de población configuraron un municipio con diferentes parroquias muy cercanas entre sí. Además, la orografía que marca el cauce del río Nalón hizo que las laderas del valle también fueran habitadas, constituyendo un reto mayor para una movilidad urbana que cuenta también con numerosas líneas ferroviarias atravesando el concejo. Por otro lado, la buena red de comunicaciones de Langreo hace que sea un concejo bien conectado con el resto de la región por carretera, donde cobran especial relevancia la Autovía Minera (AS-I), que cruza de norte a sur la parte oeste del concejo, la AS-17 (Avilés – Riaño) y la AS-117 (Riaño – Puerto de Tarna).
El Ayuntamiento de Langreo encargó en 2022 a Vectio la redacción de su primer Plan de Movilidad Urbana Sostenible que se presentó con estas prioridades:
- Alcanzar un transporte colectivo de calidad, competitivo e integrado frente al vehículo privado motorizado, a partir de los datos recogidos y las distintas encuestas llevadas a cabo en las estaciones y a bordo de los medios de transporte público.
- Fomentar la movilidad peatonal mediante la creación de itinerarios y espacios seguros, cómodos, funcionales y accesibles para la movilidad a pie.
- Gestionar la oferta de estacionamiento como herramienta de intercambio hacia otros modos de transporte más sostenibles, combinando el estacionamiento regulado en superficie y bajo rasante junto con aparcamientos disuasorios en las entradas a los núcleos urbanos del concejo, y aplicar medidas que aseguren la dotación mínima de plazas de carga y descarga, plazas de movilidad reducida y plazas de carga eléctrica.
- Informar, formar y educar en los principios y objetivos que se formulan en el Plan a través del proceso de participación ciudadana estructurado y permeable, que involucra a todos los actores de la movilidad langreana.
- Adaptar la normativa municipal hacia los nuevos criterios de movilidad, siguiendo las directrices resultantes del Plan de Movilidad Sostenible.
- Promover el uso racional del vehículo motorizado privado, fomentándolo únicamente para los viajes en los que, tras la mejora y optimización del transporte público urbano e interurbano, no se disponga de una opción de conexión competitiva en tiempo y frecuencia.
- Fomentar el uso de la bicicleta como modo habitual de transporte de forma compatible con el tránsito peatonal y vehicular, y asegurar la convivencia entre los distintos medios.
- Conseguir una distribución urbana de mercancías y productos ágil y ordenada. Los viajes generados por este tipo de movilidad no deben afectar a la fluidez del tráfico de circulación del centro urbano y los centros residenciales.
- Impulsar la intermodalidad para equilibrar la tendencia creciente del uso del automóvil y compensar las grandes diferencias en el reparto modal, generando un modelo de funcionamiento equilibrado y eficiente que responda a las necesidades de transporte de la ciudadanía.
- Integrar las líneas estratégicas de movilidad a largo plazo en la configuración del territorio público urbano, evaluando la conexión a la red viaria, de transporte público, peatonal y ciclista en todos los desarrollos previstos por el Ayuntamiento de Langreo, tanto en aquellos recogidos en documentos oficiales como el Plan General de Ordenación (PGO) del Concejo de Langreo, como en los que se encuentran actualmente en periodo de estudio y tramitación.