La Eurocámara ha aprobado un informe no de ley en el que propone, entre otras iniciativas, limitar el tráfico urbano para rebajar las emisiones de los gases de efecto invernadero. Según el texto, para implantar la medida se tendrían que racionalizar el uso de las infraestructuras existentes a través de la imposición de una tarifa similar a la establecida en el centro de Londres desde 2003.

El documento recuerda que, en 2005, el transporte generó el 25% de las emisiones de CO2 en Europa, de las que el 40% tiene su origen en el tráfico de las ciudades. Además, la congestión viaria, principalmente registrada en los núcleos urbanos, supone un gasto equivalente al 1% del Producto Interior Bruto de la Unión Europea y un consumo de energía equivalente al 83%.

Con estos datos, el transporte terrestre se convierte en uno de los sectores determinantes sobre el que los autores del estudio recomiendan centrar los esfuerzos para reducir las emisiones y la dependencia energética en la Eurozona.

Para incentivar la disminución del tráfico en las ciudades, el informe –aprobado con 539 votos a favor, 78 en contra y 25 abstenciones- también recomienda incitar los desplazamientos a pie o en bicicleta, impulsar los sistemas de vehículos compartidos y favorecer el empleo a domicilio. Asimismo, se invita al Consejo y a los Estados miembros a que establezcan los impuestos sobre los vehículos en función de las emisiones contaminantes y de la eficiencia en función de su consumo, en línea con la voluntad mostrada en el Consejo Europeo el 8 y 9 de marzo de 2007. Sin embargo, la Cámara ha rechazado la enmienda sexta en la que se proponía limitar la velocidad de las autopistas europeas a 130 kilómetros/hora para reducir la contaminación.

El texto recoge asimismo otras propuestas dirigidas a intensificar las inversiones en los proyectos ferroviarios transeuropeos, limitar el impacto de la aviación sobre el medio ambiente y fomentar el uso de las energías renovables, como la solar o la eólica, en el transporte marítimo.