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Innovación en la carretera |
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15.02.09 |
Bajo el título innovación en la carretera el periodico El Comercio publicó el pasado día 15 de Diciembre un árticulo en hoja entera dedicado a le empresa Vectio. En el árticulo se comentá la trayectoria empresarial de Vectio y sus secretos internos.
Este ha sido el recorte de la noticia en lo que respecta a Vectio · ingeniería de tráfico. Muchas gracias al equipo del periódico El Comerdio, especialmente a Noelia.
link: http://servicios.elcomerciodigital.com/empresa/empresas/081215.htm
 Una ingeniería asturiana ofrece novedosas soluciones destinadas a la mejora del tráfico y del transporte.
No puede prometer el fin de los atascos, que aquellos que usan el coche para ir a la vuelta de la esquina dejen de hacerlo o que no haya más accidentes. Sin embargo, sí se compromete a mejorar la circulación. La empresa asturiana Vectio es una ingeniería de tráfico, una compañía novedosa que tiene su origen en la vocación de su fundador, Carlos Suárez, un joven ingeniero que desde siempre sintió pasión por el transporte. Tanto era así, que al terminar sus estudios de Ingeniería Técnica Industrial decidió ampliarlos con alguna titulación relacionada con este sector. En España no había, por lo que hizo las maletas y en Edimburgo estudió Ingeniería y Planificación de Transporte. «La alta especialización de las universidades británicas y la gama de oportunidades laborales que ofrecen la mayoría de países europeos contrasta bastante con la realidad española. En el Reino Unido hay cientos de ramas de la ingeniería y aquí apenas una decena», explica Carlos Suárez.
Después de terminar sus estudios, y tras una primera experiencia laboral en Bruselas en un lobby europeo dedicado a promover del transporte intermodal, el actual director técnico de Vectio regresó al Principado. El trabajo que encontró en Asturias no le llenaba, así que decidió montar por su cuenta una ingeniería de tráfico, para lo que contó con la ayuda de cinco amigos para las áreas que no dominaba: contabilidad, legal, comunicación, arquitectura y caminos.
A estos amigos se les unieron dos trabajadores encargados del área de conocimiento social y de las simulaciones. «Somos una empresa joven, muy dinámica y, sobre todo, innovadora», subraya Carlos Suárez y añade que hasta ahora en todos sus estudios han conseguido introducir nuevas ideas. «Nuestro objetivo principal es que nuestro cliente se lleve en su proyecto algo innovador, que le haga sentirse orgulloso del trabajo que nos han encargado. Si el cliente hace suyo el proyecto, al final se involucra más en él, lo propaga y lo acaba recomendando a otros», señala el director técnico de esta ingeniería.
Vectio ha cumplido dos años y ya ha finalizado quince proyectos, además, en la actualidad, tiene otros cinco en marcha. «A veces echo una mirada hacia atrás y veo por todo lo que hemos pasado y pienso que debo estar muy loco para haber montado esto, pero me enorgullece ver en qué se está convirtiendo», asegura. De hecho, Suárez reconoce que la acogida por parte de los posibles clientes ha sido muy buena, «nos ven como gente joven, con mucho espíritu y ganas de trabajar y, sobre todo, porque tenemos muchas ideas nuevas que aportar», afirma.
Proyectos principales Entre los proyectos que más han llamado la atención se encuentra el plan de transporte público para los polígonos de Roces y Porceyo o la reordenación del tráfico de Grado, en la que se incluirán las turboglorietas, un tipo de rotondas que hasta ahora sólo existe en Holanda y que aumenta su capacidad con respecto a una glorieta tradicional y, sobre todo, incrementa la seguridad vial. Su principal novedad es la eliminación de la preferencia del carril exterior, dándole utilidad total a todos los carriles, ya que cada uno guía al conductor desde la entrada hasta la salida.
«Nosotros hemos adaptado el invento al lugar del proyecto, en este caso los cruces de Grado, con tres brazos y en función de los giros de cada cruce», explica y asegura que, por lo general, todas las ideas «son simples y sencillas, para el que las tiene, lo difícil es llevarlas a la práctica».
Otra de sus apuestas son los cojines berlineses. Se trata de un tipo de reductor de velocidad de caucho reciclado de 1,80 metros de ancho por dos metros de largo, y no una traza continua, lo que supone un obstáculo menos agresivo para los turismos y un dispositivo perfectamente evitable para los camiones y los autobuses. Langreo ha sido el primer ayuntamiento que se ha atrevido a probarlos. De momento, tiene dos ubicaciones en fase de prueba, aunque la idea es aumentarlas. Los mayores beneficiados de este sistema son los viajeros y conductores del transporte público, que con la anterior banda soportaban alrededor de 400 saltos en cada jornada laboral, algo que con estos cojines berlineses se reduce, pero también disminuye el gasto de combustible y la contaminación. Asimismo, Vectio ha participado en el Plan de Avenidas de Gijón, en estudios del tren-tranvía para el Principado, estudios de transporte de los Lagos de Covadonga, diversos estudios de tráfico en Gijón, Oviedo y Madrid y planes de movilidad sostenible en el País Vasco. En la actualidad, trabaja también en el Plan de Movilidad del Parque Científico y Tecnológico de Gijón y en estudios de predicción del tráfico de la Zalia, entre otros.  |
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